Nafta, automat, ale pohon předních kol. Škoda nabízí Kodiaq se třemi benzinovými motory (1.5 TSI 110 kW, 2.0 TSI 140 kW a také jako Kodiaq RS s 2.0 TSI se 180 kW) a dvěma naftovými motory (2.0 TDI 110 kW nebo 147 kW). K tomu je tu možnost volby pohonu předních nebo všech kol. Kromě nejslabší jedna pětky jsou všechny verze Nowa Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 KM DSG - opinie Moto.pl. Podsumowanie. To niby wciąż ta sama Octavia - wzór przestronnego samochodu kompaktowego. Ten sam dobrze nam znany i szalenie popularny nad Wisłą "większy Golf". A jednak nie do końca. Nowa generacja wyraźnie zmienia wizerunek modelu i pozycjonuje go pół półki wyżej. Skoda Superb 2.0 TDI – układ napędowy. W 2020 r. do Superba wprowadzono zmodernizowanego turbodiesla 2.0 TDI, który zamiast 190 rozwija 200 KM. Moment obrotowy pozostał bez zmian – wynosi godne uwagi 400 Nm. Przy takich parametrach można się spodziewać, że ważąca ponad 1,5 tony limuzyna będzie samochodem wyjątkowo sprawnym. I Vay Tiền Nhanh. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Volkswagen forum Jaki model Volkswagena kupić? VW GOLF VI TDI 110KM Odpowiedz z cytatem Witam,mam okazję odkupić od znajomego, jego Golfa VI TDI (v. 110km). Zakupił ten samochód w polskim salonie. Wersja comfortline, 104 tys. km, bezwypadkowy, bez przetarć, obić itp. cena 29 tys. Moje pytanie, to czy jest to samochód, a przede wszystkim motor warty zakupu? Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 21:08 Odpowiedz z cytatem Poszukuję samochodu dla siebie, cena jest niższa, gdyż jest to mój dobry znajomy, a co do handlu to nie mam czasu i chęci żeby się w to bawić. Co do samochodu, to dlaczego nie polecasz? Kumpel nie miał z nim problemów, na internecie też poszperałem i 80% opinii jest dobrych. Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 22:59 Odpowiedz z cytatem Nie bierz tego auta na handel, no chyba że koniec produkcji? (ale wg mnie potem już nie było wersji 110 tylko 140 i 170..)Najsłabsza wersja i wyposażenie zwykłe nie highline to niewiele Ci więcej ktoś co do silnika, ja bym się nie bał, mój kuzyn jeździ takim po chipie 110 a teraz ok 180, też kupił od prywatnego człowieka i ma nalatane w tym momencie 120 tys i nic się nie dzieje, nabija klimę, serwis olejowy, filtry i tyle..2,0 TDI CR to nie to samo co w czasach Golfa V w 2004 roku 2,0 TDI PD..z resztą w golfie v nie było 2,0 tdi 110 ..110 koni to ograniczona wersja 140 konna. Lovato34 Posty: 452Miejscowość: Wlkp Prawo jazdy: 18 08 2002 Przebieg/rok: 14tys. km Auto: VW Golf 4 Silnik: 1,8T Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 23:14 Odpowiedz z cytatem To jest rocznik 2009, model 2010. Wersja średnia, ma co prawdy klimatronik ale manualny, przyciski w kierownicy, czujnik deszczu itp. Na handel to nie chce na pewno, myśle nad wzięciem sobie, dlatego chciałem poradzić sie osób które w tym temacie znają sie bardziej niż ja. I tak jak wszędzie, jedni doradzają, drudzi odradzają. Wujek ma taki sam, tylko tdi, który jest niby wynalazkiem a tak samo, jeździ i nie ma problemów, co prawdy golf 5 nauczył go nie lac paliwa z 2giej ręki i moze to jest przyczyna. Ale zachwala sobie auto. Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2016, 23:27 Odpowiedz z cytatem Z autem nie powinno być problemów, obowiązkowo sprawdź dwumas bo przy takim przebiegu może zacząć się odzywać a to już jakiś wydatek, przeważnie słychać terkotanie mechaniczne jak odpalasz a co do paliwa to najlepiej coś dobrego lać np Orlen VervaPamiętaj tylko że diesel raczej na dłuższe przebiegi i trasy a nie miasto i dojazdy 2 km do pracy, bo wtedy się nie opłaca i wychodzi drogo bo osprzęt się sypie, np dwumas ostro leci przy jeździe miejskiej, hamowanie - ruszanie itd.. Lovato34 Posty: 452Miejscowość: Wlkp Prawo jazdy: 18 08 2002 Przebieg/rok: 14tys. km Auto: VW Golf 4 Silnik: 1,8T Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Najnowsze BMW serii 7 BMW serii 7 - luksus na miarę przyszłości. Ten najnowocześniejszy w historii bawarskiego koncernu model będzie można zobaczyć już 24 listopada 2015 r. na targach Fleet Market w Centrum EXPO XXI w Warszawie. BMW serii 7 – ... 27 Cze 2016, 08:03 Odpowiedz z cytatem Jedno podstawowe pytanie, a raczej dwa. Ile jeździsz rocznie i gdzie, że chcesz diesla? dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 17:46 Odpowiedz z cytatem Dzięki za zainteresowanie. W tym momencie dojeżdżam do pracy 7 km w jedną stronę (15 w dwie), dodatkowo w każdy weekend sędziuję mecze, więc wychodzi średnio 200km w dwie strony, co daje wynik około 450-500 km tygodniowo. Wolałbym benzynę z tego względu, że jednak do pracy jadąc przez miasto, tak jak wspomniał kolega wyżej, diesel się nie nadaje. Na plus jednak jest to, że jest to auto sprawdzone. Mam natomiast pytanie odnośnie DOHC - czy należy się bać tego rozwiązania?Ogólnie poszukuję czegoś do 30 tyś, sedan/hatchback, początkowo kwota była niższa i szukałem astry H bądź focusa mk2 i chciałem zamontować gaz. W tym momencie budżet jest nieco większy więc szukam czegoś "lepszego".Z aut które wpadły mi w oko:-Civic "UFO" III-Audi A3 8P FSI-Kia Ceed-Seat Ibiza iv Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 18:32 Odpowiedz z cytatem Ja bym się skupił na UFO jak lubisz nie palący dużo i całkiem żwawe auta. W dodatku są praktyczne ale trzeba za to trochę III i Cee'd to dobre typy w niższej cenie do spokojnej jazdy. Renault z 1,6 i 1,4TCe, a Kia z 1,6. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Cze 2016, 23:46 Odpowiedz z cytatem Kia niedostępna w moich okolicach, a czy Auris jest warty uwagi?Któryś z tych jest warty uwagi?[link do Allegro wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł] Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 08:25 Odpowiedz z cytatem Auris jest ok, o ile jesteś w stanie zaakceptować jego plastikowe wnętrze, które okropnie trzeszczy na nierównościach ( W UFO jest bardzo podobnie )Z podanych przez Ciebie Hond warunkowo obejrzałbym pierwszą i tym modelem jest pewien problem - ze względu na świetną opinię bardzo dobrze trzyma cenę, za bezwypadkowy egzemplarz z polskiego salonu od pierwszego właściciela nierzadko trzeba dać tyle:[link do Otomoto wygasł]I tu pojawia się pytanie - chcesz tyle płacić za 10 letnie auto? łysy Posty: 2759Zdjęcia: 2 Prawo jazdy: 12 09 2001 Auto: VW Golf VII Silnik: TSI 150KM Paliwo: Benzyna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 12:10 Odpowiedz z cytatem No właśnie, drogo jeżeli chodzi o rocznik-cena. A jakieś propozycję od was? Oglądałem rownież fiata bravo 120KM , jak ten silnik znosi instalację LPG? Starky Posty: 15 Prawo jazdy: 01 09 2009 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Ford Fiesta Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 16:36 Odpowiedz z cytatem Zawsze uważałem, że lepiej wziąć np. Hyundaia i30 i być do przodu (są tańsze) niż kupować bułowatego Aurisa, który kosztuje tyle co UFO dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: tdi, tdi, VW, Volkswagen Golf, golf, auto, sprzedam, Honda, vtec, Kia, handel, samochód, serwis, benzyna, kupię, diesel, lpg, miasto, opinie, paliwo Jaki model Volkswagena kupić? Niedawno pisaliĹ›my na temat nowoczesnych, wysilonych silnikĂłw. Szczęśliwie, otrzymaliĹ›my do testu SkodÄ™ Yeti z najsĹ‚abszym w ofercie dwulitrowych TDI silnikiem o mocy 110 KM. Czy to rozsÄ…dna propozycja na ,,nowe czasy”? Skoda Yeti z dieslem – odmiany Yeti jest jedynym oprĂłcz Octavii modelem Skody, oferowanym z najsĹ‚abszÄ… wersjÄ… silnika TDI – moc 110 KM. Jednostki te montowane sÄ… jeszcze takĹĽe w Volkswagenach, ale powoli wypierajÄ… je wersje bardziej wysilone. W ofercie Yeti sÄ… jeszcze dwa mocniejsze diesle TDI – 140 KM i 170 KM oraz (w wersji GreenLine) silnik TDI o mocy 105 KM. WĹ‚aĹ›nie, dwa różne diesle o niemal tej samej mocy w ofercie jednego modelu. O co chodzi? Silnik TDI 110 KM vs. TDI 105 KM Wbrew opinii wielu, wymienione powyĹĽej diesle to dwie odrÄ™bne konstrukcje. W duĹĽym uproszczeniu moĹĽna by powiedzieć, ĹĽe TDI jest nastÄ™pcÄ…, natomiast TDI kontynuatorem technologii legendarnego TDI. GĹ‚Ăłwnym powodem obecnoĹ›ci tych dwĂłch wersji w ofercie jest prosta relacja. Obie jednostki generujÄ… podobnÄ… moc w podobnym zakresie obrotĂłw (4200 i 4400 obr./min.). MajÄ… teĹĽ ten sam maksymalny moment obrotowy – 250 Nm w tym samym zakresie – 250 Nm od 1500 do 2500 obr./min. (wersja z napÄ™dem 4×2). Teoretycznie sÄ… wiÄ™c podobne, ale to nie takie proste… 105-konna wersja to najbardziej wysilony wariant tej jednostki. Natomiast 110-konne TDI to najsĹ‚absza obecnie wersja. Łatwo domyĹ›lić siÄ™, ktĂłry silnik bÄ™dzie wyróżniaĹ‚ siÄ™ niĹĽszymi kosztami eksploatacji. Diesel to wariant dla ludzi, ktĂłrzy obawiajÄ… siÄ™ kosztownych napraw. Ale nie tylko. To teĹĽ gratka dla domorosĹ‚ych amatorĂłw chiptuningu (w koĹ„cu z innym programem, auto fabrycznie posiada nawet 170 KM). Wariant dwulitrowy w momencie debiutu byĹ‚ wyposaĹĽony w dość awaryjne pompowtryskiwacze. Po liftingu wprowadzono system Common Rail. TDI jest mĹ‚odszy, otrzymaĹ‚ go juĹĽ na starcie. TDI a TDI – na marginesie Wersja powstaĹ‚a, poniewaĹĽ TDI nie speĹ‚niaĹ‚ norm emisji spalin Euro 5. Silnik zmodernizowano. PrzeĹ‚omem jest nowa konstrukcja ukĹ‚adu smarowania i zasilania. Silnik jest teĹĽ o kilka kg lĹĽejszy od poprzednika. Zajmuje mniej miejsca pod maskÄ…, dziÄ™ki zamkniÄ™ciu niektĂłrych podzespoĹ‚Ăłw we wspĂłlnym module. Pozbawiono go waĹ‚kĂłw wyrĂłwnowaĹĽajÄ…cych. By uniknąć strat mocy, a jednoczeĹ›nie maksymalnie ograniczyć wibracje, zastosowano hydrauliczne zawieszenie silnika. Różnice w jeĹşdzie TDI 110 KM i TDI 105 KM na przykĹ‚adzie Skody Yeti Skoda Yeti z silnikiem TDI 110 KM to idealny materiaĹ‚ do porĂłwnaĹ„ z czÄ™sto przeze mnie testowanym TDI 105 KM. Postaram siÄ™ krĂłtko opisać podstawowe różnice, ktĂłre zauwaĹĽyĹ‚em: WadÄ… TDI jest dĹ‚ugi czas potrzebny na osiÄ…gniÄ™cie optymalnej temperatury pracy. Diesel jest wiÄ™c ekonomiczny tylko na bardzo dĹ‚ugich trasach. TDI nagrzewa siÄ™ szybciej i w praktyce spala mniej w mieĹ›cie. W dĹ‚ugiej trasie, przy autostradowych prÄ™dkoĹ›ciach jego zapotrzebowanie na paliwo jest takie same, bÄ…dĹş wyĹĽsze niĹĽ u TDI; Wibracje sÄ… bardziej odczuwalne w silniku TDI. LepszÄ… kulturÄ… pracy charakteryzuje siÄ™ TDI – zarĂłwno na biegu jaĹ‚owym, jak i wysokich obrotach. Przy czym obie jednostki nie sÄ… zbyt ,,kulturalne” na tle produkcji innych marek; Oba silniki majÄ… wyczuwalnÄ… ,,turbodziurÄ™” i czÄ™sto brakuje im mocy przy wyprzedzaniu. Niski prĂłg maksymalnego momentu obr. to zaleta, ale ciężkie auta jak Yeti, czy Superb nie grzeszÄ… dynamikÄ… w tych wersjach; Relacja mocy do pojemnoĹ›ci na korzyść TDI nie musi być zaletÄ…. Dyskusja na temat wysilania maĹ‚ych jednostek rozgorzaĹ‚a pod naszym poprzednim artykuĹ‚em. W przypadku Yeti, TDI jest dostÄ™pny tylko w wersji GreenLine, ktĂłrÄ… cechuje zastosowanie ekologicznych rozwiÄ…zaĹ„ np. opony o zmiennych oporach toczenia, obniĹĽone zawieszenie itp. Winduje to cenÄ™ auta. Skoda Yeti TDI 110 KM 4×2 – zastosowanie NiezaleĹĽnie od tego, ktĂłrÄ… wersjÄ™ TDI wybierzemy, zastosowanie wyposaĹĽonego weĹ„ Yeti zaleĹĽy takĹĽe od wyboru ukĹ‚adu napÄ™dowego. W przeszĹ‚oĹ›ci testowaliĹ›my Yeti z doĹ‚Ä…czanym automatycznie napÄ™dem tylnej osi. Wersja z napÄ™dem tylko na przĂłd różni siÄ™ od niej tym, ĹĽe zupeĹ‚nie nie nadaje siÄ™ do jazdy w terenie. SprawdziliĹ›my to na gruntowych drĂłĹowana-skoda-yeti-urban/" rel="bookmark">Limitowana Skoda Yeti UrbanSkoda wprowadza limitowanÄ… edycjÄ™ swojego SUVa – Yeti. Miejski pakiet Urban bÄ™dzie dostÄ™pny wyĹ‚Ä…cznie w Wielkiej Brytanii. Niedawne mundialowe blamaże Hiszpanów i Anglików dobitnie potwierdzają starą życiową prawdę ? nawet najlepszym czasami zdarzają się bolesne wpadki. Dla Grupy VW wstydliwym symbolem są z pewnością wysokoprężne motory TDI PD, które napsuły wiele krwi klientom wierzącym w nieomylność niemieckich inżynierów. Na rynku wtórnym znajdziemy tysiące ofert dotyczących modeli wyposażonych w tego niezwykle popularnego Diesla. Na co warto zwrócić uwagę przed zakupem? Motory TDI zasilane pompowtryskiwaczami (oznaczone jako PD) zadebiutowały na rynku w 2003 roku i w założeniu miały godnie zastąpić nieśmiertelne TDI. Pierwszym modelem wyposażonym w nowy silnik był debiutujący wówczas minivan VW Touran. Jednostki TDI PD występowały w wielu wersjach – odmiany ośmiozaworowe generowały moc 136-140 KM, a szesnastozaworowe miały od 140 do 170 KM. Dostępne były także w wersjach wyposażonych w filtr cząstek stałych. Poszczególne odmiany różniły się wieloma rozwiązaniami konstrukcyjnymi ( inny osprzęt), co było spowodowane ciągłymi modernizacjami w związku z bardziej rygorystycznymi normami emisji spalin. Motor TDI PD chwalony był za ponadprzeciętne osiągi i niskie zużycie paliwa. Silnik montowany był w szerokiej gamie popularnych modeli z Grupy VW, pojawił się tez pod maskami samochodów Mitsubishi (Grandis, Lancer IX oraz Outlander) oraz należących wówczas do koncernu Chryslera Jeepa (Compass) oraz Dodge?a (Avenger i Caliber). W 2007 roku Volkswagen zdecydował się na wprowadzenie sporo nowocześniejszej jednostki korzystającej z systemu Common Rail. Jak się później okazało, ta decyzja przyniosła wymierne korzyści – motory te odznaczają się o niebo lepszą kulturą pracy i wreszcie nie odbiegają trwałością od podobnych konstrukcji konkurentów. W stosunku do poprzednika znacznie powiększyła się liczba dostępnych wariantów ? nowe jednostki mogą generować od 110 do 184 KM i wyposażono je w szesnastozaworowe głowice. Zmianie nie uległy za to dobra dynamika oraz niskie zużycie paliwa. Motory wyposażone w system Common Rail ostatecznie wyparły wcześniejsze wersje zasilane pompowtryskiwaczami w 2009 roku. Usterki i awarie Jednostki TDI wyposażone w pompowtryskiwacze do dziś są bohaterami wielu motoryzacyjnych dyskusji, których ton delikatnie mówiąc nie jest korzystny dla niemieckiego producenta. Tak naprawdę mimo ogólnie dobrej sprawności w codziennej eksploatacji ciężko je za cokolwiek pochwalić ? ich trwałość jest zatrważająco niska, co wynika niestety ze sporych oszczędności materiałowych, zapewne wymuszonych na inżynierach przez skrupulatnych księgowych. Typowymi usterkami motorów TDI PD są problemy z napędem pompy oleju, które objawiają się nagłą utratą smarowania – w najgorszym wypadku może to doprowadzić do całkowitego zatarcia silnika. Jeżeli w razie takiej awarii uda nam się zareagować w miarę szybko, naprawa może kosztować ?tylko? ok. 3000 złotych, jeżeli nie? cóż, lepiej rozejrzeć się za nowym silnikiem. Wersje ośmiozaworowe borykają się z ?obsiadaniem? głowicy, co objawia się ubytkami płynu chłodzącego ? koszt wymiany kompletnej głowicy waha się od ok. 4000 do 7000 zł. W przypadku odmian 16v często pękają głowice (na 1 cylindrze lub jednocześnie na 2 i 3 cylindrze). W porównaniu z TDI znacznie słabsze okazują się pompowtryskiwacze ? koszt ich wymiany zależy od producenta (Bosch lub Siemens) i waha się od 1100 ? 2300 zł za sztukę. W przypadku modeli Boscha możliwa jest regeneracja (od ok. 700 zł). Słabą trwałość prezentują również koła dwumasowe (w wersjach ze skrzynią DSG nadają się do wymiany nawet po zaledwie 60 tysiącach kilometrów!) ? kompleksowa wymiana może kosztować ponad 3000 zł. Często zdarzają się problemy z rozrządem wynikające z przetartych hydroregulatorów ? koszt naprawy może w najgorszym przypadku spokojnie przekroczyć 1300 złotych. Turbosprężarki również należą do podatnych na usterki elementów ? czyszczenie kosztuje około 600-800 zł, a kompleksowa regeneracja to koszt około 2000 złotych. Do tej pokaźnej listy musimy dodać jeszcze częste problemy z zaworem EGR i filtrem DPF. Nieco lepszą trwałość prezentują jednostki produkowane po 2007 roku, w których udało się wyelminować większość słabości. W przypadku nowszych motorów TDI CR ciężko mówić o typowych problemach, a same jednostki cieszą się dobrą opinią użytkowników. Dotychczas przeprowadzono jedną akcje serwisową (w 2012 roku) dotyczącą wadliwego materiału z którego wykonano przewody wtryskowe, co mogło doprowadzić do ich pęknięcia i konsekwencji wycieku oleju ? problem dotyczył samochodów z roku modelowego 2009-2011. Podobnie jak w innych nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z czasem należy spodziewać się problemów wywołanych przez usterki filtrów cząstek stałych, turbosprężarek oraz zaworów EGR. Czy warto zainwestować w TDI? Jeżeli zależy nam na spokojnej eksploatacji, zakup modeli wyposażonych w motory TDI PD wyprodukowanych sprzed 2008 roku może okazać się kiepskim pomysłem. Przed ewentualnym kupnem warto dokładnie sprawdzić jakim kodem oznaczono jednostkę ? niektóre wersje (jak np. BLB czy BKP) są znane ze znacznie wyższej awaryjności, inne zaś (np. BKD) cieszą się niezłą opinią. Zdecydowanie najpewniejszą eksploatację zapewnią najnowsze jednostki wyposażone w system Common Rail, jednak będą one nas kosztować o wiele więcej. Autor: Daniel Banaś OBSERWUJ MNIE NA INSTAGRAMIE: Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis

2.0 tdi 110 km opinie